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Cuánto se debe invertir en los puertos de Colombia

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El Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) estima que los puertos de Colombia necesitarán una inversión cercana a los 5 mil millones de dólares en el largo plazo.

Durante la conferencia Infraestructura para la Integración de América Latina, que se realizó en julio de este año, CAF informó que la región necesitará cubrir una brecha entre la demanda y la capacidad de sus puertos para el año 2040.

El fin es atraer inversionistas y propiciar un ambiente atractivo para ellos, fortaleciendo el sector servicios, diversificando y tecnificando la industria y mejorando los corredores logísticos gracias a la modernización portuaria de América Latina y el Caribe, explicó Rafael Farromeque, especialista senior de la Vicepresidencia de Infraestructura de CAF.

Para mejorar la competitividad en el sector marítimo y portuario, CAF reveló sus conclusiones en el informe ‘Análisis de inversiones portuarias en América Latina y el Caribe al horizonte 2040’.

El informe, divide la región en 5 áreas de estudio: Brasil, México, Costa Atlántico Sur, Costa Pacífico sur en la que se encuentra el puerto de Buenaventura, y Centroamérica y Caribe (CAC) en la que se encuentra el puerto de Cartagena.

¿Cómo está la situación de la región?

Según el informe, en el mediano plazo, es decir, para el año 2025, se requiere una inversión cerca a los 15 mil millones de dólares. México, Brasil y Panamá representan la mitad de las inversiones.

Mientras que, en el largo plazo, las necesidades de inversión ascienden a los 55 mil millones de dólares para el año 2040, en el que sobresalen nuevamente México, Panamá y Brasil.

Actualmente, el crecimiento de tráfico de contenedores en la región CAC viene presentando un crecimiento moderado en comparación con toda la región, y es impulsado principalmente por el crecimiento de Colombia (Cartagena) y Venezuela, que permiten contrarrestar las caídas de otros puertos del caribe.

Además, en la región CAC, Colombia y Panamá son los únicos países que presentan un índice de conectividad alineado con la media de todo Latinoamérica y el Caribe (ALC).

Por otra parte, el tráfico de contendores en la región Pacífico Sur ha tenido crecimientos superiores a la media de ALC, pero en este caso, Buenaventura en particular presenta crecimientos inferiores a la media de ALC.

La conectividad de esta región es inferior a la media de ALC, principalmente debido a las limitaciones de calado algunos de sus puertos. Colombia y Ecuador, por ejemplo, tienen límites de 12,5 y 9,5 respectivamente, y no es fácil de solventar especialmente por la longitud de sus canales de acceso de 31 km y 90, km respectivamente.

¿Qué necesidades de inversión tiene Colombia?

Los puertos de Colombia han tenido avances significativos de cara a mejorar su competitividad. En los últimos 15 años los puertos principales del país, Cartagena y Buenaventura pasaron de ser nodos complementarios a nodo de transbordo y nodo primario, respectivamente.

No obstante, para la región CAC, la brecha de oferta – demanda prevista para el año 2025 se estima en 11,7 MTEU, y para el 2040 alcanzará los 47,5 MTEU concentrada principalmente en Panamá y Colombia Caribe. Es por esto que las necesidades de inversión en el puerto de Cartagena son fundamentales para el futuro del tráfico portuario de esa región del país.

Para Colombia Caribe, CAF estima inversiones necesarias por 1.081 millones de dólares en el mediano plazo (2025) y por 3.071 millones de dólares en el largo plazo (2040).

Por otra parte, en la región Pacífico sur CAF estima una brecha de oferta – demanda de 7,7 MTEU para el año 2025, y de 29,7 MTEU para el 2040.

Por su parte, CAF proyecta inversiones necesarias para Colombia pacífico de 529 millones de dólares en el mediano plazo, y de 1.769 millones de dólares en el largo plazo, siendo fundamental el dragado del canal de acceso al puerto de Buenaventura y que se estima en 100 millones de dólares.

(Vea: Operadores portuarios de carga registran aumento de tráfico).

Si bien los puertos de Colombia han tenido avances y crecimientos para destacar, es necesario que el Gobierno Nacional incluya dentro de sus planes las inversiones necesarias en infraestructura y accesos de los puertos, con el fin de cubrir la demanda que proyecta CAF en el mediano y largo plazo.

10 diciembre, 2018

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